Emirates reste rentable malgré la guerre en Iran et le kérosène cher

D’avril à septembre, Emirates a dégagé un bénéfice avant impôts d’environ 870 millions d’euros, soit 68 % de moins qu’un an plus tôt. Le conflit dans la région du Golfe et la forte hausse du prix du kérosène pèsent lourdement sur les résultats.

Le chiffre d’affaires de la compagnie a reculé de 13 %, à quelque 13,4 milliards d’euros. Emirates a transporté 21,8 millions de passagers, 22 % de moins, et le taux de remplissage est retombé de 79,5 à 72 %.

C’est surtout la facture de carburant qui pèse. Avant couverture, le coût du kérosène était 60 % plus élevé qu’un semestre plus tôt, indique la compagnie. Grâce à des gains de couverture de 7,1 milliards de dirhams, la hausse nette est toutefois restée limitée à 13 %. Le carburant représente désormais un tiers des coûts opérationnels.

Le fret constitue un point positif. Les recettes cargo ont progressé de 52 %, même si le volume transporté a légèrement baissé, à 1,2 million de tonnes. Au niveau du groupe, y compris le prestataire d’assistance au sol et de catering dnata, le bénéfice avant impôts a chuté de 66 %, à 4,1 milliards de dirhams (environ 965 millions d’euros).

Un réseau presque entièrement rétabli

Depuis le déclenchement de la guerre avec l’Iran fin février, Emirates ne vole plus à plein régime. Fin septembre, 91 % du réseau d’avant la perturbation était à nouveau opéré, avec 150 aéroports dans 78 pays et territoires. Malgré les coups durs, la flotte a continué de croître : la compagnie a réceptionné neuf Airbus A350 et cinq Boeing 777 cargo.

“Ces six mois ont été exigeants, et une fois de plus, notre modèle économique et nos collaborateurs ont passé le test avec succès”, déclare le président, le cheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum. Le groupe entame selon ses propres termes la seconde moitié de l’exercice “avec un optimisme mesuré”. Le président de la compagnie, Tim Clark, avait déjà déclaré fin octobre que, sans les coûts de carburant, la compagnie aurait fait mieux que l’an dernier.