Emirates hield van april tot september omgerekend ongeveer 870 miljoen euro winst voor belastingen over, 68 procent minder dan een jaar eerder. Het conflict in de Golfregio en de fors duurdere kerosine hebben dus stevig ingehakt op de resultaten.
De omzet van de luchtvaartmaatschappij zakte met 13 procent tot omgerekend zowat 13,4 miljard euro. Emirates vervoerde 21,8 miljoen passagiers, 22 procent minder, en de bezettingsgraad viel terug van 79,5 naar 72 procent.
Vooral de brandstoffactuur weegt door. Vóór indekking lag de kerosinekost 60 procent hoger dan een halfjaar eerder, stelt de maatschappij. Dankzij hedgingwinsten van 7,1 miljard dirham bleef de netto stijging evenwel beperkt tot 13 procent. Brandstof is daardoor intussen goed voor een derde van de operationele kosten.
Lichtpunt is de vracht. De vrachtinkomsten stegen met 52 procent, ook al daalde het vervoerde volume licht tot 1,2 miljoen ton. Op groepsniveau, inclusief afhandelaar en cateraar dnata, zakte de winst voor belastingen met 66 procent tot 4,1 miljard dirham (ongeveer 965 miljoen euro).
Netwerk bijna volledig hersteld
Sinds de oorlog met Iran eind februari losbarstte, vliegt Emirates niet meer op volle toeren. Eind september draaide 91 procent van het netwerk van vóór de verstoring, met 150 luchthavens in 78 landen en gebieden. Spijts de klappen bleef de vloot groeien: de maatschappij nam negen Airbus A350’s en vijf Boeing 777-vrachttoestellen in ontvangst.
“Het waren zes veeleisende maanden, en opnieuw hebben ons bedrijfsmodel en onze mensen de test doorstaan”, klinkt het bij voorzitter sjeik Ahmed bin Saeed Al Maktoum. De groep begint naar eigen zeggen aan de tweede helft van het boekjaar “met afgemeten optimisme”. President Tim Clark liet eind oktober al optekenen dat de maatschappij zonder de brandstofkosten beter zou presteren dan vorig jaar.
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.