Dans la course à une participation dans TAP Air Portugal, deux parties sont encore en lice : Air France-KLM et Lufthansa. L’issue des offres déterminera également l’avenir de Lisbonne en tant que hub.
Air France-KLM et Lufthansa Group ont soumis des offres non contraignantes pour une participation minoritaire dans TAP Air Portugal. Deux des trois grands groupes aériens européens se sont ainsi officiellement manifestés dans le processus de privatisation de la compagnie portugaise. International Airlines Group (IAG), maison mère de British Airways et Iberia, renonce à participer malgré un intérêt antérieur, rapporte la plateforme Airliners.de.
Un porte-parole de Lufthansa a confirmé qu’une offre non contraignante avait été déposée pour une participation minoritaire, sans en préciser le montant. Le CEO Carsten Spohr avait déjà indiqué que TAP s’intègre bien dans la stratégie du groupe, notamment pour renforcer l’offre vers le Brésil. À plus long terme, Lufthansa vise une participation majoritaire. Selon Spohr, l’optimisation d’un réseau multi-hubs repose sur la pleine propriété des compagnies aériennes.
Air France-KLM a été le premier des trois groupes à soumettre une offre. « Notre objectif est de renforcer l’opération à Lisbonne tout en élargissant les connexions avec d’autres villes au Portugal, dont Porto », a déclaré le CEO Benjamin Smith. Selon lui, TAP constitue un complément logique à la stratégie multi-hubs d’Air France-KLM.
L’attrait de TAP réside surtout dans ses précieux créneaux de décollage et d’atterrissage. Le hub de Lisbonne joue ainsi un rôle clé entre l’Europe et des destinations comme le Brésil, les pays africains lusophones et les États-Unis, des routes que le gouvernement portugais souhaite maintenir et développer davantage.
IAG avait déjà annoncé ne pas vouloir déposer d’offre.
Le Portugal a relancé en juillet 2025 la privatisation de la compagnie aérienne, nationalisée en 2020 pendant la crise du coronavirus. Le plan prévoit de vendre 44,9 % des actions à un partenaire aérien stratégique. Cinq pour cent supplémentaires sont réservés aux employés de TAP. Les analystes estiment la valeur de cette participation à environ 700 millions d’euros. Le gouvernement laisse la possibilité de vendre ultérieurement les 50,1 % restants à la même partie.
TAP dispose d’une flotte de 99 appareils. La compagnie a transporté environ 16,9 millions de passagers en 2025. (Photo TAP Air Portugal).
