Het passagiersverkeer op Europese luchthavens groeide in juli met 3,9 procent en in augustus met 3,1 procent tegenover dezelfde maanden vorig jaar. Daarmee trok de groei tijdens de zomer aan en laat ze een moeizaam voorjaar achter de rug, zo blijkt uit cijfers van luchthavenkoepel ACI Europe. De verschillen tussen landen blijven evenwel groot. Voor de winter waarschuwt de organisatie dan weer dat hogere brandstofkosten en druk op de koopkracht de sector opnieuw op de proef zullen stellen.
Na een tweede kwartaal waarin het passagiersverkeer met 1,3 procent toenam, schakelden de Europese luchthavens tijdens de zomer een versnelling hoger. Volgens ACI Europe had de Iran-oorlog de groei in het voorjaar afgeremd. Tijdens de twee drukste zomermaanden bleef de vraag naar vliegreizen overeind, ondanks de uitdagingen zoals de brandstofkosten waarmee de sector kampt.
“Voor Europeanen blijven op vakantie gaan en vrienden en familie bezoeken een prioriteit”, zegt Olivier Jankovec, directeur-generaal van ACI Europe. Tegelijk blijft Europa volgens hem reizigers uit andere werelddelen aantrekken.
Spanje en Italië stuwen de groei
Achter het Europese gemiddelde gaan uiteenlopende prestaties schuil. Van de grote markten noteerden Italië en Spanje in augustus de sterkste groei, met respectievelijk 5,2 en 4,7 procent meer passagiers. Het Verenigd Koninkrijk bleef met 0,9 procent achter. In Frankrijk daalde het verkeer met 1,7 procent, in Duitsland met 0,2 procent.
Ook verschillende grote luchthavens in onze buurlanden kwamen nauwelijks vooruit. Schiphol bleef vrijwel stabiel (+0,1 procent), terwijl Frankfurt (-0,3 procent) en Paris-Charles de Gaulle (-1,1 procent) terrein verloren. Madrid (+4,9 procent) en Barcelona (+4,5 procent) groeiden wel stevig.
Istanbul was tijdens de zomer de drukste luchthaven van Europa. In augustus verwerkte de luchthaven 8,6 miljoen passagiers, 3 procent meer dan een jaar eerder. Heathrow volgde met 7,9 miljoen reizigers, maar zag zijn verkeer met 2,1 procent afnemen. België en Brussels Airport worden niet vermeld in het persbericht van ACI Europe. Wat wel geweten is, is dat Brussels Airport tijdens de zomer zowat 5,1 miljoen passagiers ontving, en in juli en augustus een groei van respectievelijk 2,8 en 1,3 procent zag. Bovendien was juli de drukste maand sedert het precovidjaar 2019.
Brandstofkosten wegen op wintervooruitzichten
Voor het winterseizoen klinkt ACI Europe voorzichtiger. Volgens Jankovec beperken luchtvaartmaatschappijen al hun capaciteit en verhogen ze ticketprijzen om de stijgende kosten voor vliegtuigbrandstof op te vangen. Tegelijk dreigen hogere kosten voor levensonderhoud de ruimte in het reisbudget te verkleinen.
Die combinatie kan zowel het aanbod als de vraag onder druk zetten. Concrete cijfers over de omvang van de capaciteitsaanpassingen of tariefstijgingen geeft de koepel vooralsnog niet. “Voor luchthavens betekent dit een onzekerder vooruitzicht, met hernieuwde risico’s voor het verkeer en toenemende concurrentiedruk richting het winterseizoen”, aldus Jankovec. De sterkere zomergroei biedt de sector daarmee een gunstiger vertrekpunt, maar nog geen zekerheid over het vervolg.
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.