Nous nous sommes réveillés pour découvrir que la guerre avait éclaté à l’intérieur de l’Europe. Quelles sont les premières conséquences pour le secteur du voyage ? TL’une des conséquences a été la hausse des prix du pétrole, qui ont atteint jeudi matin (24 février) un niveau de 100 dollars par baril, contre 63 dollars il y a un an. Cela aura une incidence sur les tarifs aériens dans les mois à venir, lorsque les contrats existants devront être renouvelés.
Les compagnies aériennes ont pris des mesures pour éviter de survoler l’Ukraine. Les compagnies aériennes se montrent particulièrement prudentes après que le vol MH17 de Malaysia Airlines a été abattu par des séparatistes pro-russes dans l’est de l’Ukraine en 2014, faisant 298 morts. L’avion était en route d’Amsterdam vers Kuala Lumpur, et la tragédie s’est produite alors que certaines compagnies aériennes avaient déjà choisi d’éviter l’espace aérien de l’Ukraine.
La zone où le MH17 a été abattu se trouve à environ 375 miles au sud-est de Kiev, où se concentre la reprise du conflit. L’IATA a déclaré : “Le trafic de survol en Ukraine avait déjà été considérablement réduit depuis l’incident du MH17 en 2014. Les compagnies aériennes utiliseront toutes les informations disponibles pour faire leur propre évaluation des risques.”
“La sécurité est toujours la première priorité de l’industrie. Dans la mesure du possible, l’IATA contribue à faciliter le partage pertinent et opportun d’informations relatives à l’Ukraine et aussi à d’autres zones de conflit potentiel, provenant de sources gouvernementales et non gouvernementales.”
L’espace aérien ukrainien peut être facilement évité, bien qu’il s’agisse du plus grand pays d’Europe. Les compagnies aériennes ont déjà élaboré des plans d’urgence pour éviter l’Ukraine, les images radar montrant peu de vols à l’intérieur de ses frontières. British Airways ne dessert plus l’Ukraine depuis plusieurs années et des sources ont confirmé que la compagnie aérienne n’utilise pas l’espace aérien ukrainien.
Un porte-parole d’Etihad a confirmé : ” Etihad Airways n’a pas de vols à destination ou au dessus de l’Ukraine. Etihad surveille de près les restrictions et menaces de l’espace aérien mondial. La sécurité et le bien-être de nos clients sont toujours la priorité absolue d’Etihad.”
Qatar Airways a ajouté : “Nous ne survolons pas l’Ukraine pour les vols à destination des États-Unis ou de l’Europe du Nord à l’heure actuelle.”
Toute fermeture du vaste espace aérien russe aura de graves conséquences pour les vols entre l’Europe et l’Asie, notamment le Japon. Le coût de l’augmentation de la consommation de carburant, du fait que les compagnies aériennes empruntent des itinéraires plus longs, sera répercuté sur les consommateurs, car les compagnies aériennes ne pourront pas supporter des frais généraux supplémentaires après Covid.
Les vols asiatiques de Finnair pourraient théoriquement être affectés si la Russie impose des restrictions. Le porte-parole a déclaré : “Nous disposons des droits de survol dont nous avons besoin pour nos opérations en Asie. Les tensions géopolitiques ont déjà donné lieu à des spéculations, mais nous avons continué à assurer nos vols. Ce raccourci entre l’Asie et l’Europe est important pour de nombreuses raisons. Nous ne voyons aucune raison de spéculer sur ce point maintenant.”
Finnair a déclaré que les restrictions de l’espace aérien font “partie de la vie quotidienne d’une compagnie aérienne”, ajoutant qu’il existe actuellement certaines zones de l’espace aérien “que nous n’utilisons pas”.
L’agression de la Russie a déjà décimé la principale compagnie aérienne de l’Ukraine. Avant l’invasion, Ukraine International Airlines (UIA) a réduit son programme de vols et déplacé des avions hors du pays. Les données d’Eurocontrol ont montré que l’UIA avait réduit ses activités au point que Ryanair et Wizz Air étaient les transporteurs dominants dans le pays, mais ces deux compagnies ont désormais cessé leurs activités.
Il s’agit d’un premier aperçu des conséquences immédiates, quelques heures seulement après la déclaration de guerre et le début des combats. Nous pensons que le conflit sera limité à la région et que cela n’empêchera pas les consommateurs de réserver.
Bien sûr, nous compatissons avec les victimes civiles. Dans un monde civilisé, cela ne devrait plus se produire.
