Voor het eerst sinds de start in 2021 heeft ITA Airways een positief resultaat onder de streep genoteerd. De opvolger van Alitalia sloot 2025 af met een nettowinst van 209 miljoen euro. Hoewel CEO Joerg Eberhart spreekt van een “kantelpunt”, laten de cijfers zien dat de Italiaanse maatschappij nog sterk afhankelijk is van incidentele meevallers en de steun van de Lufthansa Group, die 41 procent van de aandelen in handen heeft.
De winstsprong is wel stevig: een verbetering van maar liefst 436 miljoen euro vergeleken met het voorgaande jaar. De omzet stabiliseerde op 3,2 miljard euro, waarvan het overgrote deel (2,8 miljard euro) uit passagiersvervoer kwam.
Ondanks de zwarte cijfers kende ITA Airways een uitdagend jaar op de werkvloer. Het aantal vluchten daalde met ruim een tiende naar 123.000 en het aantal passagiers liep met 8 procent terug tot 16,2 miljoen. Deze krimp was grotendeels onvrijwillig, omdat de maatschappij kampte met een tekort aan inzetbare toestellen door noodzakelijk onderhoud aan Pratt & Whitney-motoren. Dat de bezettingsgraad toch steeg naar 83,4 procent, onderstreept evenwel de efficiëntere inzet van de vloot.
De winstcijfers moeten echter met de nodige nuance worden bekeken. Het operationele resultaat (EBIT) bleef steken op een bescheiden 25 miljoen euro. De hoge nettowinst werd mede aangejaagd door gunstige wisselkoerseffecten bij de herwaardering van schulden in dollars, aldus de luchtvaartmaatschappij.
Volgens topman Eberhart werpen de eerste synergievoordelen met de nieuwe aandeelhouder Lufthansa hun vruchten af. Toch waarschuwt hij dat de structurele winstgevendheid onder druk blijft staan door de hoge kosten voor de lease van nieuwe vliegtuigen.
ITA zet ondertussen vol in op vlootvernieuwing. Eind 2025 bestond de vloot uit 106 toestellen, waarvan 70 procent tot de nieuwste, zuinigere generatie behoort.
