Brussels Airlines boekte in 2025 een operationele winst van 28 miljoen euro, ofwel 52 procent minder dan een jaar eerder. De winsthalvering wordt onder meer geweten aan de nationale stakingen in België, die het vluchtschema tot zeven keer toe ernstig verstoorden.
Uit de jaarcijfers van de Lufthansa-dochter blijkt dat de maatschappij vorig jaar nochtans op alle vlakken groeide: het aantal vluchten nam met 11 procent toe tot meer dan 68.000, goed voor ruim 9,1 miljoen passagiers. En zo stegen ook de inkomsten met 7 procent tot ruim 1,6 miljard euro.
De winstmarge liep evenwel terug met 2,1 procentpunt tot 1,7 procent. Dat terwijl Brussels Airlines een marge van 8 procent nastreeft, die volgens moedermaatschappij Lufthansa onontbeerlijk is om te kunnen blijven investeren in onder meer de vernieuwing vloot.
“2025 was duidelijk een stap achteruit op onze weg naar een winstmarge van 8 procent, die we willen behalen”, aldus financieel directeur Nina Öwerdieck. “Het doel blijft echter onveranderd, en we gaan er alles aan doen om opnieuw op het juiste spoor te geraken in 2026.”
Stakingen en toestellen aan de grond
De nationale stakingen, gekant tegen het hervormingsbeleid van de regering-De Wever, legden gedurende zeven dagen doorheen het jaar nagenoeg Brussels Airport lam. Op die actiedagen konden nauwelijks vluchten worden uitgevoerd. De financiële impact ervan loopt volgens de maatschappij op tot meer dan 15 miljoen euro. Dit probleem is echter nog niet van de baan: volgende week donderdag kan er geen enkele vlucht vertrekken door de eerste staking van het jaar.
Andere verstoringen droegen verder bij aan de kosten. Zo werden er onder andere drones gespot boven Brussels Airport en werd een van de incheckdiensten van de luchthaven verstoord door een cyberaanval. De kosten voor die operationele onregelmatigheden lopen daardoor op tot ongeveer vier euro per passagier, berekende Brussels Airlines.
Ook de langeafstandsvloot – de winstmotor van de maatschappij – drukte de resultaten. Door geplande en ongeplande onderhoudsbeurten stonden sommige Airbussen langer aan de grond dan voorzien. Daardoor moest de maatschappij lastminute toestellen van een externe partner inhuren, waarvan het prijskaartje opliep tot zo’n 19 miljoen euro.
“Ondanks enkele sterke tegenslagen was Brussels Airlines winstgevend in 2025. Dit toont dat Brussels Airlines stabiel is en tegen een stootje kan. Maar onze ambities liggen hoger”, zegt CEO Dorothea von Boxberg. De luchtvaartmaatschappij mikt er naar eigen zeggen op om in 2026 opnieuw het resultaat van 2024 – 59 miljoen euro winst – te overtreffen en zo verder te bouwen richting een winstmarge van 8 procent op middellange termijn.
Geef een reactie
Je moet ingelogd zijn op om een reactie te plaatsen.